短短兩年，非洗不可已占據(jù)全國200多個縣市1000個網(wǎng)點！

2015年1月，廈門本地服務(wù)平臺智富惠關(guān)閉洗車業(yè)務(wù)；

2015年4月，嘀嗒洗車關(guān)閉洗車業(yè)務(wù)；

2015年10月12日，e洗車大量裁員并停止上門洗車業(yè)務(wù)；

2015年10月24日，功夫洗車宣布關(guān)閉上門洗車業(yè)務(wù)員......

2015年，剛經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)熱潮的洗車O2O在燒完投資人的耐心后，開始進入了死亡期，對行業(yè)的影響不僅僅是產(chǎn)品模式的宣告失敗，更嚴(yán)重的是在此后相當(dāng)長的時間內(nèi)，“互聯(lián)網(wǎng)+洗車”成為資本不敢輕易觸碰的雷池，媒體不愿意再報道的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，對行業(yè)的再創(chuàng)業(yè)者制造了資本寒冬。

2015年4月，一家叫“非洗不可”的公司卻在這股寒潮中，孤獨的舉起“互聯(lián)網(wǎng)+洗車”的旗幟，不經(jīng)過資本輸血，默默無聞的深耕了兩年，重新喚起資本方對這個行業(yè)的重點關(guān)注。

為什么是自助洗車

洗車作為車后市場的高頻剛需入口，在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的中國，擁有著千億級的市場，而國內(nèi)車多店少洗車貴的市場痛點也給了行業(yè)改革的信心。上門洗車O2O的失敗，僅僅是產(chǎn)品模式的失敗，并不能代表“互聯(lián)網(wǎng)+洗車”也就從此不必再提。

洗車，對于用戶來講，只有兩個最基本的需求：

1、誰（洗車點）離我最近？

2、誰（洗車點）更便宜實惠？

有人會說，洗的干凈不是最重要的嗎？還真不是，洗的干凈沒有什么具體標(biāo)準(zhǔn)，任何一臺不算太舊的車，經(jīng)歷過高壓水槍和泡沫的沖刷后，再拿抹布擦干凈都會閃閃發(fā)亮。并不能定義洗車店洗的就是干凈的，自己洗的就是不干凈的。我們只是洗完后會說一句：看起來還洗的挺干凈。

非洗不可選擇場地的一個重要標(biāo)準(zhǔn)就是網(wǎng)點輻射范圍內(nèi)是否有更多的固定停車車輛或者流動車輛，換一個角度講，非洗不可的洗車點實際上是非常接近用戶的，居住的社區(qū)、常去的加油站、上下班的單位停車場、購物的商業(yè)停車場，甚至高速服務(wù)站的停車區(qū)、旅游景點的停車區(qū)，在即時消費和碎片消費越來越旺盛的今天，非洗不可的網(wǎng)點場地優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來，用戶再也不需要開著車去滿大街去找洗車店。

相比于門店洗車一次收費幾十塊，非洗不可的重大競爭優(yōu)勢就是一次只要幾塊錢，性價比是破開市場的第一板斧。項目前期并不被人看好，認(rèn)為有車一族代表高收入群體，并不會為了省這幾十塊錢，而選擇自己動手洗車。而事實上中華民族勤儉的美德給這個觀點打了一耳光，通過調(diào)研采訪發(fā)現(xiàn)，非洗不可的用戶除了覺得快捷省時之外，價格便宜也是重要的選擇原因，其中不乏開著奔馳寶馬車來洗的。

駐點服務(wù)、自助、快洗、便利、性價比，這些有足夠的理由讓用戶從門店洗車“跳槽”到自助洗車。

上帝關(guān)上了你的窗，但始終會為你留一扇門

資本和媒體失去關(guān)注，行業(yè)創(chuàng)業(yè)的窗口期已經(jīng)關(guān)閉，留給非洗不可的是一片沒有空投援助和吶喊助威的修羅戰(zhàn)場。

相比于上門洗車×輪×輪幾百萬幾千萬的融資頻率，非洗不可也就只有百萬級的創(chuàng)業(yè)資本，做研發(fā)、做市場、做運營，小步快跑步步謹(jǐn)慎，賺到的現(xiàn)金流繼續(xù)完善產(chǎn)品、鋪建網(wǎng)點、經(jīng)營用戶。兩年下來，不僅沒有虧本死亡，反而依靠百萬級的忠實用戶實現(xiàn)了正向資金流。據(jù)悉，非洗不可打造的自助洗車平臺已經(jīng)進入全國24個省，100多個城市，服務(wù)網(wǎng)點1000多個。

可以說上門洗車的失敗，對資本的不善利用也是加速企業(yè)倒閉的重要原因，“免費上門洗車”、“1分上門洗車”等等補貼大戰(zhàn)，最后只能培養(yǎng)出虛假繁榮的用戶市場，資本方和企業(yè)都在勒緊褲腰帶過冬。不能依賴資本，非洗不可不能燒錢去培養(yǎng)用戶，只能不斷的打磨產(chǎn)品以真正適應(yīng)用戶的需求－－上帝留的這一扇門遠比所有的窗戶都重要。

不再相信什么高頻打低頻，可見的利潤才是硬道理

門面租金和人工成本越來越高，傳統(tǒng)洗車門店都不能指望單一洗車業(yè)務(wù)盈利，需要不斷的推銷車輛美容保養(yǎng)或者維修來掙錢。上門洗車O2O更是指望著洗車業(yè)務(wù)前期不賺錢，以低價高頻的需求切入再轉(zhuǎn)入到萬億級的車后市場，然后就看到了用錢熊熊燃燒出一個偽需求的用戶市場，沒等到上門保養(yǎng)、上門美容、上門維修、汽車保險、汽車金融等業(yè)務(wù)的實施，就宣告彈藥告罄偃旗息鼓。

然而回過頭來，非洗不可沒有資本可依賴，卻硬是在別人覺得不掙錢的洗車業(yè)務(wù)上建立了可盈利的財務(wù)模型。

平均客單價8元的用戶訂單，非洗不可通過重新塑造自助洗車的硬件和場景，平均的訂單成本只有2.1元每單（包括場地租金、水電、耗材、設(shè)備損耗），利潤率達到70%以上，現(xiàn)在日訂單量達到13000以上，日訂單流水5萬以上，按照現(xiàn)在網(wǎng)點訂單每天每臺設(shè)備15個以上，9個月周期便能收回單網(wǎng)點的投資實現(xiàn)盈利，網(wǎng)點年收益ROI達到137%。

除了洗車業(yè)務(wù)，非洗不可自助洗車設(shè)備還能滿足用戶對于車輛內(nèi)部吸塵和消毒的需求，提升訂單單價。廣告業(yè)務(wù)的提前布局，類似于友寶自助售貨機的廣告，現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車品廣告主慕名而來，在未來有非常大的變現(xiàn)空間。

早期看過很多“互聯(lián)網(wǎng)+洗車”創(chuàng)業(yè)團隊的商業(yè)計劃書（BP），都在圍繞如何通過用戶需求，延伸到汽車后的消費市場，從違章查詢、代繳稅費，車品電商，再到維修保養(yǎng)美容，甚至到更后面的汽車保險、汽車金融，看起來市場廣闊無限，實際上不管這后面的需求是高頻還是低頻，都是需要漫長的復(fù)雜的轉(zhuǎn)化路徑。

經(jīng)濟下行，資本寒冬，創(chuàng)業(yè)維艱，汽車后市場其實創(chuàng)業(yè)機會和空間都非常巨大，創(chuàng)業(yè)者需要戒驕戒躁，砍掉依賴資本的燒錢思維，去打造產(chǎn)品本身的可盈利價值。